Weniger Unfälle, kaum längere Fahrzeit: Das ist das Fazit einer Studie zu den Folgen eines Tempo-30-Limits. Das Tempolimit sei ein “wirkungsvoller Hebel für die Stadtentwicklung”.
Mmm… wir haben für Autobahn und Stadt alles Wissen zusammen das wir brauchen, um sie sicher und im Falle der Stadt lebenswerter zu gestalten.
Es mangelt nicht an Wissen und Visionen. Es mangelt an Mut.
Es mangelt am Willen.
Ich denke das Wort Mut, z.B. Mut es sich mit seinen Brumm-Brumm-Wählern oder mit Rentnerwählern zu verscherzen, trifft es schon gut.
Ich hab es vorgelebt und bin am Wochenende dank Schneechaos mit Tempo 30 von Hamburg nach Berlin gefahren.
Aber im Ernst, es ist krass, wie viel weniger Benzin man braucht (und folglich CO2 man ausstößt), wenn man einfach langsam fährt. Klar, das ist hier in der Diskussion nicht von Belang, da es um Stadtverkehr geht, aber ich hätte auch nichts dagegen, solche Überlegungen auch auf der Autobahn zu etablieren.
Mit einem Verbrenner wäre Tempo 30 aber tatsächlich weniger sparsam. Je nach Auto liegt die Idealgeschwindigkeit zwischen 40 und 70kmh.
Bei Stromern ist Tempo 30 tatsächlich in etwa die Idealgeschwindigkeit für niedrigen Verbrauch
Jein. Ein auf normale Geschwindigkeiten ausgelegter Verbrenner ist tatsächlich weniger effizient bei 30km/h als bei 50km/h, aber da man wegen dem besseren Verkehrsfluss weniger häufig und wegen der niedrigeren Geschwindigkeit weniger stark und viel beschleunigen und bremsen muss, verbraucht man am Ende mit 50km/h doch nicht weniger
Normalerweise hättest du da natürlich recht, aber OP sprach ja davon dass er mit Tempo 30 von Hamburg nach Berlin gefahren ist, und nicht von Stadtverkehr
Für Stadt zu Stadt ist die Bahn das Beste.
Hab ich auch mal gedacht, aber nicht mehr. Außerdem ist die eh nicht gefahren, weil ja drei Schneeflocken auf den Gleisen lagen.
Raaansliiiite!
Ich befürchte Tempo 30 auf der Autobahn ist nicht mehrheitsfähig.
Ich fänd’s ja schon gut, wenn man überhaupt mal irgendein Tempolimit durchsetzen würde. Meinetwegen sollen sie 180 machen. Auch wenn der Effekt klein ist, ist alles schon mal besser als nichts. Kann man dann in Zukunft ja weiter herabsetzen, wenn die Leute gemerkt haben, dass davon die Welt nicht untergeht…
Wir haben doch gar nichtso viele Schilder! /s
Braucht man überhaupt Schilder, um das generelle Tempolimit einzufügen? Im Ausland gibt’s doch auch diese grauen “Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung”-Schilder und da bedeutet es dann eben, dass das generelle Limit gilt.
Naja, bestimmt nicht Tempo 30, aber wie wäre es mit 110? Mir würde das glaube ich reichen.
Da wäre ich ausnahmsweise auch mal dagegen. 80 für alle, weniger wäre hart.
80 auf der Landstraße wäre schon mal ein guter erster Schritt, da passieren deutlich mehr tödliche Unfälle pro gefahrenem Kilometer als auf Autobahnen.
Edit: Und das Tempolimit auch tatsächlich durchsetzen. Aktuell kriegt man außerorts ja erst ab 40kmh zu schnell ein Fahrverbot, und das nach Abzug der Blitzertoleranz und der Tachoabweichung, also hätte man da schon fast 150 auf dem Tacho. Darunter gibt es nur ein kleines Bußgeld und Punkte, aber nicht sofort ein Fahrverbot.
Macht auch wenig Sinn drunter zu gehen, weil dann die Leute stattdessen die direktere Route durch Ortschaften nehmen. Will man ja auch nicht.
Für die Fahrzeit brauche ich keine Studie. Bis zur Innerstädtischen Bundesstraße ist es 3km und mit 30km/h sind es 6 Minuten und mit 50 km/h sind wären es 3 Minuten und 36 Sekunden. Laut Maps sind es 6 Minuten ohne Verkehr. Liegt aber auch daran, dass ich nur ein kleines Stück 50 fahren kann, mittlerweile noch weniger. Streng genommen auf dem Rückweg gar nicht mehr 50, weil die vergessen haben das 40er Schild aufzuheben oder zu wiederholen.
Was ich aber schrecklich finde, dieses ständige Wechseln von Tempolimits. Auf den 3km fange ich in einer 30er Zone an, wechsle auf eine 30er Straße, dann auf eine 50er. Dann neu ein 40er Schild an einer Haltestelle, dann folgt 40 für die Kurve und dann das kleine Stück 50 bis zum Kreisverkehr. Ob das Stück jetzt komplett 40 ist, weiß ich nicht. Arbeite aktuell im HO und bin noch nicht oft genug dran vorbei. Nach dem Kreisverkehr ist dann 40 und dann kommt die Bundesstraße mit 50.
Wenn dann will ich ein durchgängiges Tempolimit. Ständig den Straßenrand nach Schildern absuchen und überlegen ob man eine Aufhebung verpasst hat, weil man keine Wiederholer sieht, lenkt mich schon ab. Und nur als Anmerkung, ein Tempolimit gilt so lange, bis es aufgehoben wurde oder man die Straße verlässt. Es endet nicht an der nächsten Kreuzung, auch wenn es bedeutet dass einbiegende Fahrzeuge schneller fahren dürfen, als man selber, der auf der Straße fährt.
Ich ergänze das mal mit der Hypothese, dass Verkehrsteilnehmer, die einen Teil ihrer Konzentration mit Schildersuche beschäftigt sind mehr Unfälle verursachen, wenn diese weniger Schilder interpretieren müssen und andere, möglicherweise unvorhersehbare Gefahren (noch) besser achten können.
Bei einer alternden Gesellschaft und Verkehrsteilnehmer dürfte dieser Effekt größer werden.
Unabhängig davon, welche Standardgeschwindigkeit gilt, sollten die meisten Schilder grundsätzlich für Ausnahmen angewendet werden. Eine Reduktion der innerörtlichen Max-Geschwindigkeit um 5km/h wäre schon deshalb sinmvoll um Kleinkrafträder, die dirch eine EURegelung seit längerem nur noch 45km/h fahren dürften, im Verkehr mitschwimmen zu lassen. Was auch S-Pedilecs betrifft.
Das ist sowieso etwas was mich stört. 25 und 45km/h Begrenzungen sind dumm. 30 und 50 macht da mehr Sinn, wobei dies nicht jedem was bringt, da einige Autofahrer einen chronischen Überholzwang haben und diese Verkehrsteilnehmer überholen MÜSSEN, obwohl es denen kein Vorteil gibt, wenn die Vorausschauend fahren würden.
Zwecks der Schilder fahre ich auch mit Waze und aktiver Warnung von Tempolimit und Blitzern. Letzteres warnt ja akustisch nur, wenn ich innerhalb einer gewissen Entfernung zum Blitzer zu schnell fahre, auch wenn ich noch so schnell fahren darf. Ich weiß es ist verboten, aber das hilft mir das Tempolimit einzuhalten und ggf. zu wissen, wann Idioten vor mir stark abbremsen, weil ein Blitzer kommt und man ja extra langsam fahren muss.
Natürlich ist die App keine 100% Lösung, aber ich vertraue mir nicht, dass ich alle Schilder sehe. Wenn ich mir sicher bin, die App liegt falsch, fahre ich schneller. Allerdings gibt es Autofahrer die dieses Vertrauen nicht haben. Vor einigen Monaten wurde bei mir in der nähe einer diese Smiley Highscore Anlagen (die Anzeigen die dir sagen wie schnell du fährst und wenn du zu schnell bist, dir einen traurigen Smiley anzeigen) aufgebaut und für die ersten 3 Tage war das Ding auf 30, anstatt der erlaubten 50 eingestellt. Jedes mal hatte ich einen der entweder vor oder hinter mir war, der dann in die Eisen gegangen ist. War halt sowieso dumm platziert, da es nach einem Kreisverkehr kam und ich mit meiner normalen Beschleunigung da nur knapp die 50 erreiche. Hat einen natürlich angespornt die 50 vorher zu erreichen. Immerhin wurde das Ding ins 30er Gebiet verlegt, wo es wirklich Sinn macht. Ich vermute auch mal dass die erst Jahre später auf Beschwerden oder Statistiken reagiert haben, wo dort noch kein Kreisverkehr gab.
Für die Fahrzeit brauche ich keine Studie.
Es braucht eine Studie, um zu zeigen, dass deine persönliche Erfahrung und anekdotische Evidenz exemplarisch für einen statistisch signifikanten Teil der Bevölkerung sein kann, anstatt nur deine persönliche Erfahrung und damit irrelevant in einem breiten, meinungsbildenden und entscheidungstragenden Kontext ist.
Fröhlichen Kuchentag :)
Exakt. Einfach Tempomat einstellen und gut is… diese ständigen Wechsel nerven echt wie Sau.
Siehe auch https://feddit.org/post/23821003
Basiert auch auf dieser Studie.Siehe auch hier: https://www.who.int/publications/m/item/speed-management--a-road-safety-manual-for-decision-makers-and-practitioners.-2nd-edition
(insb. Abschnitt 2.2.1 auf S. 25f)
Heißer Nimm: Die meisten Autofahrer sind innerstädtisch mit Tempo 50 ohnehin überfordert und stellen bei allem über Tempo 30 ein Risiko für andere dar.
Stimme ich zu. Überforderung nimmt mit steigendem Tempo zu, hängt aber eben sehr von der Umgebung ab. Tempo 130 auf der Autobahn ist easy. Alles schön abgesperrt, sauber reguliert, viel Platz, kein Problem.
Tempo 50 am Ort, auch kein großes Problem, weil nichts los.
Tempo 50 in einer Stadt, durchaus kompliziert, insbesondere wenn Dinge wie Zebrastreifen ohne Ampel, Kinder, Radfahrer, Querverkehr, Leute die zum geparkten Auto gehen, usw. dazu kommen.
Tempo 30 würde allen gut tun.
