Manipulierte Lkw und Fahrer ohne Führerschein sind eine wachsende Gefahr auf deutschen Autobahnen. Erfahren Sie mehr über die Risiken, die durch technisch manipulierte Lkw-Flotten und Billiglohn-Fahrer entstehen. Polizei und Experten berichten über organisierte Kriminalität, gefälschte Fahrerkarten und die Herausforderungen im Straßengüterverkehr.
Da hätte ich nichts dagegen. Man könnte vielleicht die Ware erstmal sperren und nicht gleich in die Auktion geben, und dann könnte der Eigentümer oder der Spediteur sie auslösen.
Ich fände es zumindest fair, dem Eigentümer unter gewissen Bedingungen ein Vorkaufsrecht einzuräumen. Denn der Eigentümer der Ware weiß ja nicht unbedingt die genauen Arbeitsverhältnisse bei einem Spediteur. Dieser wird ja wohl kaum im Werbeprospekt schreiben, dass er illegale Praktiken oder schrottreife Karren einsetzt. Und wenn der Spediteur sich dünne macht (der ja eigentlich derjenige wäre, der die Ladung zurückkaufen müsste), hängt die Ware seines Kunden auf einmal in einer Auktion drin.
Da hätte ich nichts dagegen. Man könnte vielleicht die Ware erstmal sperren und nicht gleich in die Auktion geben, und dann könnte der Eigentümer oder der Spediteur sie auslösen.
Die können ja bei der Auktion mitbieten. So machen das andere Länder, die die Karren beschlagnahmen.
Ich fände es zumindest fair, dem Eigentümer unter gewissen Bedingungen ein Vorkaufsrecht einzuräumen. Denn der Eigentümer der Ware weiß ja nicht unbedingt die genauen Arbeitsverhältnisse bei einem Spediteur. Dieser wird ja wohl kaum im Werbeprospekt schreiben, dass er illegale Praktiken oder schrottreife Karren einsetzt. Und wenn der Spediteur sich dünne macht (der ja eigentlich derjenige wäre, der die Ladung zurückkaufen müsste), hängt die Ware seines Kunden auf einmal in einer Auktion drin.
Die Arbeitsverhältnisse lassen sich doch recht deutlich am Preis ablesen.