Wer ohne Vertrag spontan sein E-Auto laden will, muss dafür oft tief in die Tasche greifen. Das zeigt eine neue Stichprobe des ADAC. Der Autoclub fordert deshalb nun eine "regelmäßige Marktüberwachung".
Strohmann-Argument. Jeder mit E-Auto hat eine Ladekarte, Ad-Hoc lädt man nur, wenn die Säule nichts anderes zulässt oder damit wirklich günstiger ist, Aldi bspw.
Das Gelaber von wegen Ad-Hoc Preise und Zahlen per Kreditkarte kommt immer nur von den E-Auto-Ablehnern.
Viel kritischer ist, dass die Ladetarifanbieter das Roaming als Waffe benutzen, um sich selbst besser zu positionieren. Da sollte die Politik mal eingreifen, beim Mobilfunk ging es ja auch.
Alle haben eine Ladekarte WEIL die Adhoc Preise so bescheuert sind. Mir wäre es auch lieber wenn ich einfach meine Kreditkarte ranhalten könnte und dafür einen fairen Tarif bekomme. Dafür lohnt es sich das immer wieder aufzuzeigen, damit man vielleicht irgendwann dahin kommt.
Jede Säule mit EMV-Terminal ausrüsten macht es nicht günstiger.
Mal ganz abgesehen davon, dass ich mit einem festen Tarif im Voraus weiss, was ich bezahlen muss. Ich hab keinen Bock auf die Lotterie-Preise an Tankstellen.
Das soll sich meiner Meinung nach einfach an den aktuellen Spotmarktpreisen ausrichten, plus einer gesetzlich geregelten Servicegebühr. Punkt fertig aus.
ich bin ja nun auch schon seit fast 6 Jahren Elektromobilist. Ladekarten und -apps habe ich etliche und lade dennoch auch an Säulen, die vielleicht ein wenig teurer sind, wo man, wenn man NOCH eine oder zehn Ladekarten mehr hätte, vielleicht ein paar Euronen sparen könnte.
Allerdings sehe ich durchaus die Hürde, die aufgebaut wird, wenn man UNBEDINGT diese Zahl an Ladekarten braucht, um ÜBERHAUPT einen HALBWEGS annehmbaren Preis zu bezahlen. Hier denke ich insbesondere an jene, die jetzt frisch auf Elektroautos umsteigen oder auch einfach mal einen Wagen als LEIHWAGEN hingestellt bekommen und dann, im ersten Schritt, einfach vollkommen lost sind und nicht wissen, was sie machen müssen (schwer ist es zwar nicht, aber man muss es eben einmal gemacht haben und WISSEN…).
Was hier aktuell so gemacht wird, ist indes effektiv einfach nur Abschreckpolitik und Geldschneiderei.
Viele Deutsche haben zig Karten im Portemonnaie von Payback, Rewe, etc. Manche Portemonnaies bestehen fast nur aus sinnlosen Kundenbindungskarten, aber 1-2 Ladekarten stellen jetzt plötzlich ein Problem dar? Versteh ich nicht.
und du weißt auf Anhieb, welchen Preis du mit welcher Ladekarte an welcher Ladesäule zahlst, ob und welche Blockiergebühr drauf kommt, ob eine andere vielleicht ETWAS oder DEUTLICH günstiger sein könnte - und ob die Karte überhaupt von dem Ladesäulenanbieter akzeptiert wird?
Von EnBW, Ionity und den anderen mit eigenen Tarifen, bei denen man eine eigene Karte hat, rede ich hier jetzt nicht (ich hab auch Plug&Charge für EnBW an), sondern eben bspw. die Bürgermeistersäulen. Welche der vielen Karten, die man so hat, ist da mit dem niedrigsten Preis? Und was, wenn ich laden will/muss, dann aber ein Hypercharger von einem anderen Anbieter da ist?
Ja, ich hab auch eine Karte von EnBW, eine von EWE, eine von Maingau, von den Stadtwerken, habe Ladefuchs, Chargeprice, dazu noch Shell Recharge, InCharge, E-Flux, CutPower, Plugsurfing… - und ja, ich hasse wirklich ALLES an diesem Chaos und der Tatsache, dass ich eben im Kopf behalten muss, welche Karte oder App ich wo für den besten Preis nutzen sollte, wenn ich weder eine Niere verpfänden will, noch an EINEN Ladesäulenanbieter gekettet sein will. Und wenn selbst ich, als jemand, der seit 6 Jahren und mit VIEL Erfahrung - dazu noch mitten in der E-Auto-Bubble drin - das schon schwierig findet, wie muss es dann wohl erst der Mutti ergehen, die vom Autovermieter einen Dacia Spring hingestellt bekommt, Akku bei 30%, dazu die Worte “Da. Fahr halt. Beratung gibts nicht. Ladesäule findeste schon in Maps. Viel Erfolg”? Die ist da doch verloren…
Dann bin ich wohl einer der sehr wenigen, die ohne ladekarte fahren.
Hab nur easee als App, da die ohne vertrag und mit paypal ad hoc ermöglichen.
Die meisten ladensäulen können ja leider noch kein EC-Zahlen - auch wenns teilweise sogar drauf steht, dass sie es können würden (another rageworthy topic…).
Hab aber tbf auch daheim ne wallbox.
Also 99% sind dadurch abgedeckt. In den paar wenigen Urlaubsfahren im Jahr, die dann nicht hin une zurück in einer Ladung schaffbar sind, nutz ich dann halt ad-hoc laden ohne extra vertrag.
Und da nervt mich dann der preis schon bissl.
Aber da es auch recht selten vorkommt auch nicht genug, dass ich deswegen einen vertrag abschließen wollen würde.
Finds aber trotzdem unverschämt. In frankroisch kannste für - wenn ich mich richtig an das eine video erinnere - ad hoc für 30ct/kwh am hypercharger laden.
Geht also offensichtlich. Nur sind die firmen dann in DE zu gierig
Aber da es auch recht selten vorkommt auch nicht genug, dass ich deswegen einen vertrag abschließen wollen würde.
Aber was ist denn das Problem an einem Vertrag?
Ich lade auch zu 90% zu Hause und für den Rest hab ich zwei Verträge ohne Grundgebühr, EnBW und Maingau. Vertrag abschließen dauert keine 10 Minuten, Nutzung der App geht meist sofort, eine physische Karte ist optional, aber sinnvoll. Kosten fallen nur fürs Laden an, ob ich dann einen oder fünf Verträge hab, ist mir egal.
Gerade weil ich so wenig außer Haus lade, ist mir der Preis auch nicht wichtig, hauptsache es funktioniert ohne viel Hickhack.
Joa, ich meinte mit “mit vertrag” die, die eine grundgebühr haben.
Aber auch deine erwähnten sind dann ja häufig unnötig teuer - zumindest im europäischen vergleich.
Die kostenslosen varianten sind schon recht interessant, so als fallback falls mein aktueller partner (grundgebürfrei & einfach nur account erstellen + zahlunfsmethode hinterlegen - sehr komfortabel) ne säule ned unterstützt.
Sollte mir wohl auch mal die anderen anbieter ansehen.
Strohmann-Argument. Jeder mit E-Auto hat eine Ladekarte, Ad-Hoc lädt man nur, wenn die Säule nichts anderes zulässt oder damit wirklich günstiger ist, Aldi bspw.
Das Gelaber von wegen Ad-Hoc Preise und Zahlen per Kreditkarte kommt immer nur von den E-Auto-Ablehnern.
Viel kritischer ist, dass die Ladetarifanbieter das Roaming als Waffe benutzen, um sich selbst besser zu positionieren. Da sollte die Politik mal eingreifen, beim Mobilfunk ging es ja auch.
Alle haben eine Ladekarte WEIL die Adhoc Preise so bescheuert sind. Mir wäre es auch lieber wenn ich einfach meine Kreditkarte ranhalten könnte und dafür einen fairen Tarif bekomme. Dafür lohnt es sich das immer wieder aufzuzeigen, damit man vielleicht irgendwann dahin kommt.
Jede Säule mit EMV-Terminal ausrüsten macht es nicht günstiger.
Mal ganz abgesehen davon, dass ich mit einem festen Tarif im Voraus weiss, was ich bezahlen muss. Ich hab keinen Bock auf die Lotterie-Preise an Tankstellen.
Das soll sich meiner Meinung nach einfach an den aktuellen Spotmarktpreisen ausrichten, plus einer gesetzlich geregelten Servicegebühr. Punkt fertig aus.
ich bin ja nun auch schon seit fast 6 Jahren Elektromobilist. Ladekarten und -apps habe ich etliche und lade dennoch auch an Säulen, die vielleicht ein wenig teurer sind, wo man, wenn man NOCH eine oder zehn Ladekarten mehr hätte, vielleicht ein paar Euronen sparen könnte.
Allerdings sehe ich durchaus die Hürde, die aufgebaut wird, wenn man UNBEDINGT diese Zahl an Ladekarten braucht, um ÜBERHAUPT einen HALBWEGS annehmbaren Preis zu bezahlen. Hier denke ich insbesondere an jene, die jetzt frisch auf Elektroautos umsteigen oder auch einfach mal einen Wagen als LEIHWAGEN hingestellt bekommen und dann, im ersten Schritt, einfach vollkommen lost sind und nicht wissen, was sie machen müssen (schwer ist es zwar nicht, aber man muss es eben einmal gemacht haben und WISSEN…).
Was hier aktuell so gemacht wird, ist indes effektiv einfach nur Abschreckpolitik und Geldschneiderei.
Viele Deutsche haben zig Karten im Portemonnaie von Payback, Rewe, etc. Manche Portemonnaies bestehen fast nur aus sinnlosen Kundenbindungskarten, aber 1-2 Ladekarten stellen jetzt plötzlich ein Problem dar? Versteh ich nicht.
Ist halt sinnloser Kackscheiß. Benzin kriegst du ja auch einfach so ohne durch den Flammenring in der Manege zu springen
und du weißt auf Anhieb, welchen Preis du mit welcher Ladekarte an welcher Ladesäule zahlst, ob und welche Blockiergebühr drauf kommt, ob eine andere vielleicht ETWAS oder DEUTLICH günstiger sein könnte - und ob die Karte überhaupt von dem Ladesäulenanbieter akzeptiert wird?
Von EnBW, Ionity und den anderen mit eigenen Tarifen, bei denen man eine eigene Karte hat, rede ich hier jetzt nicht (ich hab auch Plug&Charge für EnBW an), sondern eben bspw. die Bürgermeistersäulen. Welche der vielen Karten, die man so hat, ist da mit dem niedrigsten Preis? Und was, wenn ich laden will/muss, dann aber ein Hypercharger von einem anderen Anbieter da ist?
Ja, ich hab auch eine Karte von EnBW, eine von EWE, eine von Maingau, von den Stadtwerken, habe Ladefuchs, Chargeprice, dazu noch Shell Recharge, InCharge, E-Flux, CutPower, Plugsurfing… - und ja, ich hasse wirklich ALLES an diesem Chaos und der Tatsache, dass ich eben im Kopf behalten muss, welche Karte oder App ich wo für den besten Preis nutzen sollte, wenn ich weder eine Niere verpfänden will, noch an EINEN Ladesäulenanbieter gekettet sein will. Und wenn selbst ich, als jemand, der seit 6 Jahren und mit VIEL Erfahrung - dazu noch mitten in der E-Auto-Bubble drin - das schon schwierig findet, wie muss es dann wohl erst der Mutti ergehen, die vom Autovermieter einen Dacia Spring hingestellt bekommt, Akku bei 30%, dazu die Worte “Da. Fahr halt. Beratung gibts nicht. Ladesäule findeste schon in Maps. Viel Erfolg”? Die ist da doch verloren…
Dann bin ich wohl einer der sehr wenigen, die ohne ladekarte fahren.
Hab nur easee als App, da die ohne vertrag und mit paypal ad hoc ermöglichen.
Die meisten ladensäulen können ja leider noch kein EC-Zahlen - auch wenns teilweise sogar drauf steht, dass sie es können würden (another rageworthy topic…).
Hab aber tbf auch daheim ne wallbox. Also 99% sind dadurch abgedeckt. In den paar wenigen Urlaubsfahren im Jahr, die dann nicht hin une zurück in einer Ladung schaffbar sind, nutz ich dann halt ad-hoc laden ohne extra vertrag.
Und da nervt mich dann der preis schon bissl.
Aber da es auch recht selten vorkommt auch nicht genug, dass ich deswegen einen vertrag abschließen wollen würde.
Finds aber trotzdem unverschämt. In frankroisch kannste für - wenn ich mich richtig an das eine video erinnere - ad hoc für 30ct/kwh am hypercharger laden.
Geht also offensichtlich. Nur sind die firmen dann in DE zu gierig
Aber was ist denn das Problem an einem Vertrag?
Ich lade auch zu 90% zu Hause und für den Rest hab ich zwei Verträge ohne Grundgebühr, EnBW und Maingau. Vertrag abschließen dauert keine 10 Minuten, Nutzung der App geht meist sofort, eine physische Karte ist optional, aber sinnvoll. Kosten fallen nur fürs Laden an, ob ich dann einen oder fünf Verträge hab, ist mir egal.
Gerade weil ich so wenig außer Haus lade, ist mir der Preis auch nicht wichtig, hauptsache es funktioniert ohne viel Hickhack.
Joa, ich meinte mit “mit vertrag” die, die eine grundgebühr haben.
Aber auch deine erwähnten sind dann ja häufig unnötig teuer - zumindest im europäischen vergleich.
Die kostenslosen varianten sind schon recht interessant, so als fallback falls mein aktueller partner (grundgebürfrei & einfach nur account erstellen + zahlunfsmethode hinterlegen - sehr komfortabel) ne säule ned unterstützt.
Sollte mir wohl auch mal die anderen anbieter ansehen.
Ich habe kein Auto leihe aber ein paar Mal im Jahr eins ich finde es super intransparent und nervig mit dem Laden und den verschiedensten Tarifen.