Wer ohne Vertrag spontan sein E-Auto laden will, muss dafür oft tief in die Tasche greifen. Das zeigt eine neue Stichprobe des ADAC. Der Autoclub fordert deshalb nun eine "regelmäßige Marktüberwachung".
Viele Deutsche haben zig Karten im Portemonnaie von Payback, Rewe, etc. Manche Portemonnaies bestehen fast nur aus sinnlosen Kundenbindungskarten, aber 1-2 Ladekarten stellen jetzt plötzlich ein Problem dar? Versteh ich nicht.
und du weißt auf Anhieb, welchen Preis du mit welcher Ladekarte an welcher Ladesäule zahlst, ob und welche Blockiergebühr drauf kommt, ob eine andere vielleicht ETWAS oder DEUTLICH günstiger sein könnte - und ob die Karte überhaupt von dem Ladesäulenanbieter akzeptiert wird?
Von EnBW, Ionity und den anderen mit eigenen Tarifen, bei denen man eine eigene Karte hat, rede ich hier jetzt nicht (ich hab auch Plug&Charge für EnBW an), sondern eben bspw. die Bürgermeistersäulen. Welche der vielen Karten, die man so hat, ist da mit dem niedrigsten Preis? Und was, wenn ich laden will/muss, dann aber ein Hypercharger von einem anderen Anbieter da ist?
Ja, ich hab auch eine Karte von EnBW, eine von EWE, eine von Maingau, von den Stadtwerken, habe Ladefuchs, Chargeprice, dazu noch Shell Recharge, InCharge, E-Flux, CutPower, Plugsurfing… - und ja, ich hasse wirklich ALLES an diesem Chaos und der Tatsache, dass ich eben im Kopf behalten muss, welche Karte oder App ich wo für den besten Preis nutzen sollte, wenn ich weder eine Niere verpfänden will, noch an EINEN Ladesäulenanbieter gekettet sein will. Und wenn selbst ich, als jemand, der seit 6 Jahren und mit VIEL Erfahrung - dazu noch mitten in der E-Auto-Bubble drin - das schon schwierig findet, wie muss es dann wohl erst der Mutti ergehen, die vom Autovermieter einen Dacia Spring hingestellt bekommt, Akku bei 30%, dazu die Worte “Da. Fahr halt. Beratung gibts nicht. Ladesäule findeste schon in Maps. Viel Erfolg”? Die ist da doch verloren…
Viele Deutsche haben zig Karten im Portemonnaie von Payback, Rewe, etc. Manche Portemonnaies bestehen fast nur aus sinnlosen Kundenbindungskarten, aber 1-2 Ladekarten stellen jetzt plötzlich ein Problem dar? Versteh ich nicht.
Ist halt sinnloser Kackscheiß. Benzin kriegst du ja auch einfach so ohne durch den Flammenring in der Manege zu springen
und du weißt auf Anhieb, welchen Preis du mit welcher Ladekarte an welcher Ladesäule zahlst, ob und welche Blockiergebühr drauf kommt, ob eine andere vielleicht ETWAS oder DEUTLICH günstiger sein könnte - und ob die Karte überhaupt von dem Ladesäulenanbieter akzeptiert wird?
Von EnBW, Ionity und den anderen mit eigenen Tarifen, bei denen man eine eigene Karte hat, rede ich hier jetzt nicht (ich hab auch Plug&Charge für EnBW an), sondern eben bspw. die Bürgermeistersäulen. Welche der vielen Karten, die man so hat, ist da mit dem niedrigsten Preis? Und was, wenn ich laden will/muss, dann aber ein Hypercharger von einem anderen Anbieter da ist?
Ja, ich hab auch eine Karte von EnBW, eine von EWE, eine von Maingau, von den Stadtwerken, habe Ladefuchs, Chargeprice, dazu noch Shell Recharge, InCharge, E-Flux, CutPower, Plugsurfing… - und ja, ich hasse wirklich ALLES an diesem Chaos und der Tatsache, dass ich eben im Kopf behalten muss, welche Karte oder App ich wo für den besten Preis nutzen sollte, wenn ich weder eine Niere verpfänden will, noch an EINEN Ladesäulenanbieter gekettet sein will. Und wenn selbst ich, als jemand, der seit 6 Jahren und mit VIEL Erfahrung - dazu noch mitten in der E-Auto-Bubble drin - das schon schwierig findet, wie muss es dann wohl erst der Mutti ergehen, die vom Autovermieter einen Dacia Spring hingestellt bekommt, Akku bei 30%, dazu die Worte “Da. Fahr halt. Beratung gibts nicht. Ladesäule findeste schon in Maps. Viel Erfolg”? Die ist da doch verloren…