Die Verantwortung für die aktuelle Lage sieht Söder vor allem bei den Grünen, die durch die Streichung der Kaufprämie für Elektroautos den Markt geschwächt hätten. Brüssel schade durch übermäßige Regulierung, und auch die Gesellschaft sei gefragt: Teilzeit und Homeoffice seien zu verbreitet. „Eine Fußballmannschaft, die nach 70 Minuten aufhört zu spielen, wird selten in der Verlängerung erfolgreich sein“, so Söder.
Noch krasser kann die Verdrehung der Tatsachen kaum werden.
Wäre wünschenswert. Aktuell ist das Preisgefüge aber eher so, dass 20 Jahre alte Gebrauchtwagen, die hier beim TÜV durchfallen, in den Export gehen und in Nordafrika für umgerechnet 500-1000€ verscherbelt werden. Im Vergleich dazu sind auch günstige EV Neuwagen noch eine andere Hausnummer.
Aktuell sind neue EV noch teurer als Verbrenner. Bspw Tata Nano ging je nach Ausstattung ab 1500€ als Neuwagen in den Verkauf. Die günstigsten EV aus China dürften in der Ausstattung ähnlich sein, Preise starten aber ab ~5000€.
Die Investition muss man dann aber noch zusätzlich leisten und auch entsprechende Grundstücke oder Immobilien besitzen damit das aufgeht. Das ist für den Massenmarkt halt nicht gegeben. Mit nem 800w Balkonkraftwerk lädt man jedenfalls auch im Süden kein EV vernünftig auf.
Das Bankenwesen und auch die Vergabe von privaten Konsumkrediten sind in den Entwicklungsländern mal grundsätzlich anders als hier. Wir reden über Gesellschaften, in denen es ein Privileg ist überhaupt Papiere und einen Ausweis zu besitzen. Die meisten Geburten werden schlichtweg nicht gemeldet, keine Geburtsurkunden ausgestellt, Menschen nicht melderechtlich erfasst. Diese Zielgruppe hat nicht mal ein Bankkonto.
Wie lange das noch funktioniert, ist aber auch eine Frage der Zeit, denn Autos sind in den letzten Jahrzehnten zunehmend schlecht reparierbar geworden und sind inzwischen vollgestopft mit proprietärer Elektronik und Sensoren, für die es, wenn der Hersteller die Produktion einstellt, keinen Ersatz mehr gibt. Auch was Fehlerdiagnose an solchen Autos angeht, kommt man inzwischen bei bestimmten Herstellern nicht mehr weiter, wenn der Hersteller den Support einstellt, denn die Diagnosesoftware gibt es bei einigen Herstellern (z.B. VW) nur noch als Cloud-Abo mit Online-Zwang.
Mit bestimmten Modellen von vor 20 Jahren mag das noch einigermaßen gehen, dass man die ohne TÜV in Nordafrika noch mal 20 Jahre lang weiterfährt und, wenn was kaputt ist, selbst repariert, oder beim Dorfschmied reparieren lässt. Aber die Anzahl der Autos, mit denen das noch geht, nimmt stetig ab. Eine unglaubliche Verschwendung von Ressourcen. Der Markt wird zunehmend an (nicht-westliche) Hersteller gehen, deren Technik reparaturfreundlich primitiver ausgeführt ist.
Ist alles richtig, in Märkten wie Afrika werden dann aber halt die chinesischen Nachbauten der originalen Diagnosekabel benutzt inkl. geknackter Software. Ich hab das selber schon einige Male durchgespielt.
Gerade für VW gibt es Drittanbieter, die die komplette Fahrzeugflotte Reverse-Engineeren und davon wiederum gibt es chinesische Nachbauten ohne Cloudzwang. Nennt sich VCDS und gibt’s (illegal) beim AliExpress ab 5€. Am teuersten ist sowas für Mercedes wo die Technik so umständlich ist, dass selbst die Nachbauten bis 100€ gehen. Generell ist das ein absolutes Unding vor allem der deutschen Hersteller und ich kann jedem Fahrzeugbesitzer nur raten sich so ein Kabel zuzulegen. Die japanischen sind da teilweise offener und vor allem ist auf EU Ebene ein Gesetzesentwurf unterwegs, welcher eine Vereinheitlichung der Diagnoseschnittstellen vorgibt. Damit wird diese Fehlentwicklung in Zukunft hoffentlich wieder zurück gedreht.
Insgesamt ist das noch ein Ärgernis aber es wird nicht das Verschwinden von Verbrennern beeinflussen. Und hoffentlich nimmt es bald eine gute Wendung: statt geplanter Obsoleszenz gibt es Änderungen die für den Endverbraucher nützlich sind und ein Verhalten im Sinne von Reduce-Reuse-Recycle unterstützen.