Immerhin wird angefangen zu sanieren. Ich akzeptiere verspätungen wenn ich weiß das diese aufgrund von sinnvollen maßnahmen entstanden sind. Und wenn ein streckenabschnitt vollkommen neu gemacht wird sinkt auf diesem die Verspätung in der Zukunft.
Die Sanierung der Bahn ist völlig überfällig und solange verschleppt worden dass leider nicht mehr im laufenden Betrieb daran gearbeitet werden kann. Ich akzeptiere also die Verspätung die dadurch entsteht, ABER die Aussage, dass die Kunden erst unter 70% negatives Feedback geben halte ich für äußerst fragwürdig…
70% ist das erklärte Ziel, das auch intern so kommuniziert wird. Wir haben im Bürogebäude eine Anzeigetafel mit Kundenfeedback und da ist immer was negatives dabei, auch wenn es noch so belanglos ist.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wo die 70% herkommen. Vielleicht ist das wirklich ein “Kipppunkt” der Kundenzufriedenheit, vielleicht auch nur ein als realistisch eingeschätztes Ziel, das jetzt als super relevant aufgewertet wird.
Größere Bauarbeiten werden allerdings weit im Voraus geplant und auch in die Fahrpläne eingearbeitet, somit sollten Züge dadurch länger brauchen, aber eigentlich keine Verspätung im Sinne einer späteren Ankunft/Abfahrt als im Fahrplan angegeben haben…
Tun sie auch. Die DB ist operativ eigentlich ein ganz guter Betreiber. Halt eben nur auf maroder Infrastruktur. Nur hilft die Planung eben auch nicht viel, wenn Züge dann über andere Strecken umgeleitet werden, die auch schon stark genutzt sind, wodurch es wieder einfacher zur Verspätung kommen kann
Naja theoretisch schon aber eigentlich hat unsere Politik einen Großteil dazu beigetragen bzw die Anreize so gesetzt, dass es nun zu dem Verfall gekommen ist
Immerhin wird angefangen zu sanieren. Ich akzeptiere verspätungen wenn ich weiß das diese aufgrund von sinnvollen maßnahmen entstanden sind. Und wenn ein streckenabschnitt vollkommen neu gemacht wird sinkt auf diesem die Verspätung in der Zukunft.
Die Sanierung der Bahn ist völlig überfällig und solange verschleppt worden dass leider nicht mehr im laufenden Betrieb daran gearbeitet werden kann. Ich akzeptiere also die Verspätung die dadurch entsteht, ABER die Aussage, dass die Kunden erst unter 70% negatives Feedback geben halte ich für äußerst fragwürdig…
Ich gehe davon aus, dass die dafür durchaus Statistiken haben. Und auf solche Statistiken wird der Betrieb “optimiert”.
70% ist das erklärte Ziel, das auch intern so kommuniziert wird. Wir haben im Bürogebäude eine Anzeigetafel mit Kundenfeedback und da ist immer was negatives dabei, auch wenn es noch so belanglos ist.
Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wo die 70% herkommen. Vielleicht ist das wirklich ein “Kipppunkt” der Kundenzufriedenheit, vielleicht auch nur ein als realistisch eingeschätztes Ziel, das jetzt als super relevant aufgewertet wird.
Größere Bauarbeiten werden allerdings weit im Voraus geplant und auch in die Fahrpläne eingearbeitet, somit sollten Züge dadurch länger brauchen, aber eigentlich keine Verspätung im Sinne einer späteren Ankunft/Abfahrt als im Fahrplan angegeben haben…
sollten Wir reden hier immer noch über die db. Meine ansprüche sind nicht sonderlich hich.
Tun sie auch. Die DB ist operativ eigentlich ein ganz guter Betreiber. Halt eben nur auf maroder Infrastruktur. Nur hilft die Planung eben auch nicht viel, wenn Züge dann über andere Strecken umgeleitet werden, die auch schon stark genutzt sind, wodurch es wieder einfacher zur Verspätung kommen kann
Hm, wenn man nur wüsste, wer für den bescheidenen Zustand der Infrastruktur verantwortlich ist… Ach ja, auch die DB.
Naja theoretisch schon aber eigentlich hat unsere Politik einen Großteil dazu beigetragen bzw die Anreize so gesetzt, dass es nun zu dem Verfall gekommen ist